斯巴鲁 STI 和三菱EVO

如果你是说十代的话，特别你又要玩车的话，肯定选WRX STI！原因很简单：经过大多数国家和地区的实测，STI的表现几乎全部都战胜了EVO，你不信可以去百度视频搜一下看或是别的汽车杂志上!你问各自喜欢的原因，因为十代STI事实的能力几乎全胜，有的项目上还是完胜，因此除了感情因素我个人觉得没有理由会喜欢EVO！还有国内北京已经暴改成功了一台650匹的STI，可见STI的改装潜力之大！不过，哈哈，一般人的身体素质是吃不消开650匹的STI的！STI有个SI DRIVE系统，你要是见识过了，哇哦，简直堪称完美！既可以当FF车，也可以当全时4AWD,更美妙的是还可以变为漂移爱好者专用的FR的动力输出方式！这样的各种驱动方式在攻弯的时候可以跑出不同的行车路线，在各种自然条件下更有发挥的空间和用武之地！！！车价是48.8W，你要是够狂热够宽裕的，再加40W左右可以暴改成秒杀380W以下价位的进口原厂超跑，不过日产GTR要遗憾除外哦！！！以下有个网址可以进去搜索关于STI的全部视频，相信一定不会让你失望的！不要你分，我只是对我有兴趣的内容，问题表大个人观点，说的不好的地方请持反对意见的朋友见谅哦！

这两个车是绝对的冤家
EVO的特点是马力强劲,直线性能好,STI不是对手
STI的特点是弯道性能,动态性能要比EVO略强
在赛道上,STI的特点更能帮助它取得好一点的成绩
总的来说,EVO更酷,STI更适合玩极限
各有特点
本人喜欢EVO更多一点,因为它的酷,它的霸气,它的历史
其实有好多人都喜欢STI,我也认同
所谓萝卜青菜各有所爱,大概就是指这个意思吧

第十代，

STI更好。
无论操控和性能，都比EVO强。

说EVO是STI的绝对冤家，也太不负责任了！

N多人是胡扯，

现在的STI，不是以前那懒样了。
第十代STI，后段加速会输给EVO!?直接宣判是不懂车的！

连小朋友都会谈拿STI能比掉多少款保时捷的车了，就差你们...

参考资料
http://www.pcauto.com.cn/pingce/dbpc/0811/728252.html

德国媒体对三菱LAN EVO9代和斯巴鲁翼豹WRX STI9代的测试：(红色为最佳成绩）
LAN EVO WRX STI
发动机 2.0直4TURBO 2.5直4TURBO
缸径x行程mm 85.0x88.0 99.5x79.0
发动机压缩比 8.8:1 8.2:1
涡轮增压值 1.2 1.04
最大功率PS/rpm 280/6500 280/5600
最大扭矩Nm/rpm 400/4500 392/4000
驱动形式 前置4驱 6挡手动 前置4驱 6挡手动
轮胎 普利司通RE050A235/45 普利司通RE070A225/45
ZR17 ZR17（STI专用）
长x宽x高mm 4490x1770x1450 4465x1740x1440
整备质量Kg 1482 1515
前后重量比 60.6/39.4 59.1/40.9
单位功率重量比Kg/PS 5.3/1 5.4/1
售价（欧元） 41990 40900

静止加速S：
0-40 KM/H 1.8 1.1
0-60 2.7 2.3
0-100 5.8 5.3
0-120 7.3 7.2
0-140 9.5 9.7
0-160 12.4 12.8
0-180 16.3 16.6
0-200 20.7 21.9

挡位加速4挡/5挡/6挡S
80-100KM/H 2.0/2.7.5.1 2.2/3.4/6.8
80-120 4.2/5.2/8.8 4.4/6.4/12.0
80-140 6.5/8.3/12.8 7.0/9.8/17.0
80-160 9.2/11.6/17.5 9.9/13.5/22.2
级速 250 255

刹车距离m
100km/h-0 38.6 37.2
200km/h-0 138.6 150.6

18m蛇行绕桩（km/h) 66.4 67.5

圈速
霍根海姆短跑道（干） 1:16.800 1:16.100
霍根海姆短跑道（湿) 1:26.100 1:26.400
铺雪碎石路 1:11.100 1:14.200

评述：
静止加速中STI依靠大排量的发动机和专用轮胎占上风，EVO由于发动机电子系统限制，只能用5000以下的转速起跑，也是落败原因之一，但是加速到后段EVO由于变速箱
速比编排更紧密，在高档位上有更好的加速能力，从140后开始领先，挡位加速更有绝对优势。STI在干跑道成绩领先，但评委认为EVO控制更精确，4驱系统工作更和谐
AYC主动偏航控制系统可以将大部分动力分配给弯道外侧车轮，转向不足和转向过度都不明显。STI的车尾很活跃，有更多后驱车的特点，飘逸爱好者可能会很喜欢。
但它比EVO难控制。STI入弯坚决果断，但在加速出弯时车尾外摆幅度较大，反打方向又会令车头飘向跑道外侧，转向不足和转向过度交替出现，要求车手迅速而
熟练的控制方向盘。因此，STI在霍根海姆短跑道（湿）和铺雪碎石路 两关中略输一筹。从另一方面说，STI更磨练车手的技术。两侧都有一些个性装备，如STI的中央差速器可以手动调节前后动力分配，EVO则有价值2500欧元的运动配置，包括重量仅4.4公斤的BBS轮毂，Bilstein减震器和碳纤维尾翼
参考资料：http://post.baidu.com/f?kz=92182879

EVO在性能和外形上都优于SUBARU
虽然SUBARU也很强

EVO-4WD 是4轮驱动的

RX7是十几年前的日本跑车，车身轿宽，双门
RX8是目前在产的跑车，转子引擎，动力不错，不过极度蚝油，从外形上可以辨别，RX8为4门跑车，后面的两个门开的方向与前门相反

FD就是 mazda RX-7 Type R [FD3S]
FC就是 mazda RX-7 GT [FC3S]