分享关于至尊阿特兹的一些驾驶感受

对于阿特兹的整体要说最满意的自然就是油耗、外观这两方面的特性了。在油耗方面阿特兹采用的是创驰蓝天技术辅助发动机，在能源的使用率上得到了很大的提升，本就省油的车子更为的节省了油耗。在外观方面采用魂动设计理念，车头的网格栅的视觉冲击力很强，车身线条的设计运动元素很充足。

每个人选择的都是不一样的，就我而言出了看中阿特兹的油耗、外观之外，另一个原因就是阿特兹的驾驶体验，在马自达的设计理念中都是以驾驶员的驾驶舒适性着手设计的，非常人性化的设计风格，算是独具的一面旗帜吧。再则就是老婆看上了这款车子的外观和内饰的设计风格，对于小两口来说，空间方面的缺点是可以忽略不计的，平时也就我们两个人上下班使用。

阿特兹的设计理念在空间上是有所不平衡的，前排的空间设计很宽裕，头顶距离就我这身高而言有两拳多的距离，腿部也能活动自如，就副驾驶老婆的腿还能伸直或者翘个二郎腿，但是在后排的乘坐空间就有点憋屈了，底盘凸起的地方比较高，腿脚放置会有点难受，头顶的距离也很小，差不多能碰到车顶。后备箱的空间确实是够足，两个大行李箱没问题，再加上后排座椅能放倒，实用性很大。就阿特兹的空间使用率来说我们俩夫妻基本上就只是上下班开，对于空间这块还是挺满意的。

在外观方面采用魂动设计理念，车头的网格栅的视觉冲击力很强，车身线条的设计运动元素很充足，车身的侧面腰线相比老款设计得更为的突出，尾部的设计与老款大体上相差无异，细节方面做了调整，新款阿特兹的内饰也是我喜欢的类型，进行了很大的变化，内饰的软包用料大幅度增加，中控台的设计简约而不失大气，车内的颜色搭配呈暖色调，看着很舒服。

阿特兹的操控性是被业界公认的，这也是阿特兹设计的理念，阿特兹的车身设计显得扁平，车身不高，方向盘设计手感很轻盈，转向不费力，精准度高，能达到指哪打哪的效果，弯道行驶途中车身很平稳，不会有明显的倾斜感，车身稳定系统起到很大的作用，平时单手抓方向盘是没问题的，车子的灵活性很足。搭载的6AT变速箱换挡平顺程度是没得说的，没有其他车子的卡顿想象出现。蓝天至尊版配备有360度前景摄像倒车系统，对于老婆这勉强的驾驶技术很适合，倒车方面不费劲。整车的操控性能非常的不错，无论是老司机还是新手上手都很快。阿特兹的舒适性可以分成前排和后排进行比较的，在前排的乘坐空间舒适程度是很好的，设计上能很大程度的为实现更好的驾驶体验而设计得很宽敞，而后排的空间就显得拥挤和压抑，地板凸起部分高，乘坐难免会难受些。

2.5L排量的自然吸气发动机相对于同级别的车子是有点偏低，就买车定位这块主要是在市区内上下班开，对于高爆发的车子不是很喜欢，比较喜欢平顺的车子。阿特兹的动力在市区内是完全够用的，起步平顺，没有顿挫的情况出现，加速油门系统回应也很及时，超个车问题都不大。油耗是比较低的，对比过其他车型的油耗，在同级别的车型中阿特兹的油耗是比较低的，也是得益于创驰蓝天技术的运用使得在油能的使用上更加的彻底，油能的利用效率更为突出，在市区内行驶大概在八点，高速上的话会偏低些，基本维持在7.5个点，这个油耗的数据可以很好的体现阿特兹经济实用的特性。

新款阿特兹在短板方面进行了很大的提升，更趋于完美。4S店的服务态度特很好，从试驾、订车再到购车的过程中，导购员能详细的介绍阿特兹的特点与存在的不足，售后的服务也是没得说的，值得称赞。每个人选择的都是不一样的，就我而言出了看中阿特兹的油耗、外观之外，另一个原因就是阿特兹的驾驶体验，在马自达的设计理念中都是以驾驶员的驾驶舒适性着手设计的，非常人性化的设计风格，算是独具的一面旗帜吧。再则就是老婆看上了这款车子的外观和内饰的设计风格，对于小两口来说，空间方面的缺点是可以忽略不计的，平时也就我们两个人上下班使用。