因为DSG变速箱的缘故 这也是auto hold存在的原因 你想 如果自动波 怎么不溜车上坡呢 左脚刹车右脚油门 慢慢松刹车 车子就往上走了 车子不会溜 那手动挡呢 右脚脚跟刹车 左脚离合半联动 右脚前脚掌踩油门 慢慢松刹车 掌握好时机同时慢慢松离合 这样车就往上走了 但这不同于自动波 自动波是刚性连接 也就是你只要点了火 动力就一直在 不存在什么半联动 所以你松刹车 就等于力量慢慢被逼了出来 车想往下 有刹车皮顶着 加上动力 车只能是往上了 但手波就不一样 你只要踩离合 动力就切断了 也就是说 它是软性连接 那软性 就必然存在一个切入点 这个切入点就是半联动 半联动掌握好 在刹车皮的力顶不住车轮往下的一瞬间 动力传输出去 顶住车往上 这就不溜车 这是人为操作 你知道自己的车什么时候刹车顶不住 但DSG不知道 DSG是双离合 双离合就不是自动波 他是有两个离合片的手波 只不过操作是电脑化的 这样就算你左脚刹车 右脚油门 这时候车是不动的 车不动他就要切断动力 也就是说 DSG这时候是相当于分离状态 也就是说 没动力输出 所以这个时候的油就白踩了 相当于空转 那你抬左脚的时候 刹车还是有力顶住的 他有个电脑计算 这时候结合离合 会被憋死火 所以他就不会结合 当刹车全松 电脑判定这时候结合不会憋死火了 就把离合接上 但车就已经没有刹车的顶力 开始溜了 不会很长 但毕竟不是件好事 所以就配置了auto hold 从这一点上看 DSG某些情况下 还是没有人聪明的 auto hold这个功能就是由电脑判定 车往前走 才放刹车（电脑刹车 人不用踏刹车 只要开启功能右脚放油门就行）这个时候 DSG是在半联动状态的 刹车憋不死火 而且刹车力会自动计算 随着你油门加大 半联动的力量超过刹车力的时候车就往前走 刹车自动放掉 离合也全结合 坡起就不溜车了
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