汽车火花塞在发动机的每个做功行程都需要点火吗？点火几次呢？求真解

都需要点火，但不是在做功行程，准确的说是在做功行程前的一定角度也就是压缩行程，这就是所谓的点火提前角，原理上我就不多说了。
点火几次？这个问题要根据发动机的点火控制方式来分：对于分组控制的，也就是两缸共用一个点火线圈的，在一个工作循环内点火两次，一次在压缩终了前，一次在排气终了点，两次相差相好360度，因为一个缸压缩时另一个肯定在排气，两个火花塞同时跳火。
对于顺序控制的，也就是一缸一个点火线圈的，肯定只点火一次就是在压缩终了前。
如果有分电器的，也就是只有一个线圈的，也是点火一次。
这个真是真解，不信的话，查资料吧。

汽油发动机在压缩上止点时都需要点火，通常在这个位置点火一次。还有一种结构是每2个气缸共用一个点火线圈，这样除了在压缩上止点点火做功外，还在排气上止点点火一次，这次点火叫废火，是不做功的

发动机是按进气、压缩、做功、排气做功。假如是四缸发动机要完成一个工作循环，需要每一个缸点火一次，四缸发动机每完成一个工作循环需点火四次。四缸发动机一个工作循环，四个活赛旋转720度，曲轴旋转两圈。

对单个气缸 从微观角度来说：在快压缩到最顶点是点火，点火后混合器由向周围燃烧，但是燃烧扩散的速度极快，被简化为爆炸。点一次火，产生一次高压，也就做一次功。明白了吗？
汽油发动机有二冲程和四冲程之分的，自己去了解一下吧。