火车道旁边的“禁止双引”是什么意思？

电气化铁路都有分相绝缘区，作用是为了防止供电系统的发电机偏载。过这个分相的时候如果机车不断电引起极间短路的话后果是相当严重的，轻则烧毁机车的主变压器并且使牵引变电所跳闸断电；重则会烧断接触网使该区段运行的所有电力机车因为断网而瘫痪。所以电力机车通过分相绝缘区的时候必须断开与接触网的导电连接。通常所用的方法是断开主断路器通过，使机车不至于成为短路两个极的导体。但是如果一台机车升双弓通过的话两个受电弓之间还是可以通过受电弓与主断路器前方的连接铜排导通的，这样实际上主断路器就失去了它的作用。所以在进入分相绝缘区前竖立这一块“禁止双弓”的牌子就是为了提醒司机一定要断开主断单弓通过绝缘区，防止因为机车升双弓而造成极间短路。在这一块牌子前方机车上的运记会提前向司机发出两次语音报警的。如果机车的主断路器因为故障无法正常断开的话就算只升一个受电弓在分相区段内也是要求降弓通过，同样是为了防止极间短路。此外指出flgsywb朋友的一个错误：你可以仔细观察一下双车牵引的区段（我们跑的新乡到侯马一线就是）里双机牵引的列车补机正常情况下过跨是不需要降弓的，因为这两台机车在主断路器以前的电路部分并没有直接连通，只需断开补机的主断路器就可以了。

禁止双弓"是电气化铁路，接触网电源使用的电流是三相电源，为了防止发电机偏载，每隔一段距离，就要更换一条相线。在更换相线的接触点附近，就会有两相电源。
电力机车有两个受电弓，分“前弓”和“后弓”。一般在运行的时候只升一个弓（通常是后弓运行）。在两相连结地方如果升双弓就有可能一个机车接入两相电源，由于相电压远大于线电压，如果接入相电压就会烧毁设备。
当然，在两相之间是一段无电区，列车靠惯性通过，一般不会接入双相电。
但为避免意外（特别是双机牵引时），在接触点附近，会有“禁止双弓”的标志牌。

是“禁止双弓”
上面的电网每隔十数公里，由不同的供电所来供电的，在分隔处，就会有个“分界点”，叫作“分相”
在分相两头的电网，由于是不同的供电所来供电，就会出现一定的电压差，就必须让电力火车头（电力机车）的受电弓只有一个升起，升两个的话，就会使两个受电弓的电路连接，来承受那个电压差，会损害机车

电力机车的受电弓（机车上部的靠后的就是升起受电弓）：
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