后驱车的转弯半径比起要比前驱车为什么小了很多？

我们都知道，后驱车的售价比前驱车的售价要贵不少。最重要的一点就出现在前后驱的差别上，因为后驱车的转弯半径比前驱车的转弯半径少。

直观一点的说，就是因为前驱车的驱动轴与引擎放在了同一位置，因为占空间与重量问题，发动机就必须横置，这样一来就导致了前车盖中许多配件都要相应的改变位置。所以说，前驱的车在转向时会比后驱的车有着明显的不足感。同时，因为传动轴的位置原因，前驱车的前车轮转向角度也受到了很大的限制，由此引发的转向不稳等等问题与后驱车相比就差显人意了。

在后驱车上，这些前驱车所担心的原因就统统没有了。因为是后驱，所以转动半轴的位置不会阻碍前轮的转向，同时发动机的位置可以处在正中以此可以竖置。所以，后驱车的转弯半径比起前驱车来就小了很多。因为可以调节的程度很高，转弯半径小了，可操控程度就高了，所以转弯的角度就会更大，而前驱车的转弯半径小，因此转向的角度就会更小。这是一个非常显而易见的道理。但是前驱车比起后驱车也有一个可以不算优点的优点。那就是前驱车的防滑性能更好。因为是前驱，所以对前轮的把控会更加精密，而后驱车遇到下雨下雪天就会让车内的人有一种左摇右晃的感觉。但就整体而言，这点区别还是很小的。

其实，就因为简单的前去后动问题就能引发一系列整车的不同。前驱车也因此变得更为便宜实惠。在平常的代步中，普通人们对于前驱后驱的感受差距并不大。后驱的出现，只是因为技术的进步和人们日益追求完美的要求提高。

后驱车的转弯半径比起前驱车来就小了很多。因为可以调节的程度很高，转弯半径小了，可操控程度就高了，所以转弯的角度就会更大，而前驱车的转弯半径小，因此转向的角度就会更小

就是因为前驱车的驱动轴与引擎放在了同一位置，因为占空间与重量问题，发动机就必须横置，这样一来就导致了前车盖中许多配件都要相应的改变位置。

因为转弯半径小了，车辆的操控程度就更加灵活方便了

占空间与重量问题，发动机就必须横置可以调节的程度很高，转弯半径小了，可操控程度就高了，所以转弯的角度就会更大