购车原因:看过我口碑的车友也许知道。墨水有效只能恳请容我复诉一篇。个人喜欢自驾游，喜欢行在路上的感觉，希望第二辆车是SUV，计划购车时满脑子都是想的SUV。个人偏爱大越，经济实力和油耗这道坎没法过，只能放弃。SUV选择上徘徊不定很久，汉兰达、CRV、P8等等均考虑过、看过、试驾过种种原因未能敲定。2019年6月初，亲戚推荐去中升试驾NX。试驾完NX后，销售经理小何推荐可以感受试驾一下ES300h，试驾的后果就是，我变卦了！因为个人审美观点的原因，个人对ES外观非常满意，同时被ES带来的驾驶感和乘坐感所征服，加之中升4S优秀的销售服务，当日就预付定金下单ES300h卓越版。此后就是漫长的等待过程，直到2019年11月底提车，半年的等待也磨灭了我购车时激情。但是1个月的用车感受，送给我的窃喜就是雷克萨斯ES夸张的外观是讨人喜欢的，然后就是低油耗的节能表现很是满意。
中升雷克萨斯4S店。
11月底去4S店看刚到店的“好朋友”，长时间的等待没有因为第一次相见而欣喜若狂！
工信部油耗是我一直努力的方向，只能苦练节能驾驶技术。
原来真是漂洋过海来看你。
车辆外观:外观本来就是仁者见仁，智者见智，萝卜青菜，各有所爱的。一月以来认识不认识车友对ES夸张的外观设计褒奖之语是主流，也算是我对半年前激情订车的一种肯定吧。自我感受ES大气夸张的前脸，彰显雷克萨斯的独有夸张感的时尚，漂亮的车身线条是雷克萨斯工匠精神的传承，中庸的尾部表现出的简洁也许是想体现的是稳重吧。
正面咔嚓
尾部咔嚓
侧面咔嚓
车辆空间:因为我家第一辆车是紧凑型的两箱小车，所以对全家ES300h空间都非常满意。有点胖且身高180多的我驾乘都没有强烈压迫感，但是头部空间也是所剩无几的。后排左右两侧腿部空间不算宽裕，但绝对够用的。车辆后排中间凸起设计有些遗憾，中间乘坐的舒适性必须折扣。还有车内新车气味不算大，也需要通风处理，长时间关闭车窗后异味严重点。
左右开启的前排扶手箱。
左右开启的前排扶手箱。
后排空间谈不上充裕，基本够用。
没有炫酷的科技感，但还算使用方便！
此处是亮点，副驾垂直空间很不错。点赞！
前排主驾183，后排183的双腿基本够用。
后排通道中间凸起还是有一些不爽！
车辆油耗:满意的就是油耗，使用一月以来3000多公里的行驶里程中，高速行驶里程约占2600公里以上，城区和一二级公路行驶里程约占400公里左右，平均油耗5.5左右，有些车友公布的5以下油耗数据是老婆批我的依据，为了讨好老婆，各位大神车友们可否支招指导一下节油技能，拜托拜托！！
爱车第一次大餐时的留影。
第一箱油五百公里时，油针过半。
第二次加油前的留影。第一箱有油325元人民币行驶860km，续航只有5公里。
第三次进加油站加油305元人民币，第二次行驶809公里。
第三次加油后留影。
第四次加油行驶至535KM邮箱指针过半。
3001KM时记录。真实油耗就是5.5左右。
车辆动力:雷克萨斯ES300h2.5自吸发动机的动力加上了电机的动力对我来说完全能够满足我的日常驾车需求和短暂的速度与激情。高速超车和城区内道路提速都能满足需求，高速最快跑过180kM也是稳稳的，限速太多没敢放肆太久。车辆初速度还是没有A6和5系来的直接，也不知道什么原因超高速行驶时踏实感没有A6和5系强，感觉ES不强壮吗？
这个速度还是比较踏实的，再快了就不踏实了。
车辆的操控:雷克萨斯ES300h总体操控感觉很柔和乖巧能满足我们所有需要，尤其高速行驶时的操控感觉还是很不错的，第一次试驾时真太别喜欢ES的操控感。但是一个月驾驶后总体比较之下操控性真没有5系那么完美迅捷舒畅。
车辆使用一月的其它小感受:友情提示不能安装硬度太大的挡泥板，否则遇见极小路面落差也容易伤车。开关车门时能感觉到一个很小的顿挫点，关闭车门时整体感觉有一点生硬不厚实。后备箱不能自动开启对日常装卸物品还是有些不方便。个人拙见:ES300h它没有狂暴的动力能带我去飞，但有一种取之不尽用之不竭的力量陪伴。ES300h它没有奢华炫酷的内饰养眼，但能给我实用贴心的回馈。因为ES的外观和驾乘后的舒适感接受加价，还苦等半年，我成ES粉丝一枚。
妖娆的遥控器是收尾的主！
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