900多公里伴行，充分适应朗逸纯电的节奏

开局一句新年好啊！祝2020生活更美，万事如逸！

提朗逸纯电20天，行900多公里，平安喜乐承接2020。

关于车子的选择，我没有那么多纠结可说。家里有一台燃油的途观，再买一个车早就动了新能源的心思，油混、轻混、插混、纯电，前面两类根本上还是燃油；插混考虑到下本是个问题，车子代个步，这回不想下手太狠；纯电的车，之前听懂的不懂的都在讲不成熟，但过了这么久了，出租车、滴滴、拉货的面包车都在开纯电的，买一个家用代步也不存在不成熟吧。预算尽量控制在十五万以内。帝豪GSe长续航的SUV看过一回，我是没毛病好挑，就是家里有一辆SUV了，不想再来一个。轩逸纯电顺路看过，配置很敷衍。不如看看朗逸纯电，样子不是现在好多纯电那种天马行空的样子，与燃油版的朗逸区别不大，内外都差不多。

纯电外观上最大的区别就是格栅，白色那款格栅也是白色涂装，金色这款格栅也是配套的。 另外，日行灯区域设计有不同，轮毂也是纯电特有的。 虽然外表上看和燃油车的差别不大，但驾控感区别明显。朗逸纯电后悬配置了独悬，没变速箱中间传那一传，提速之畅快，一点都不耽搁。0-50KM提速3.4S，具体我也没测过（没那闲心），反正起步提速就是来得快。车内又相当安静，驾乘整体都有种高级感。又出于在大众有途观的前车之见，品质、售后都见证了，没啥好说的，13万买车

大众车子简约的高级一般车子也是学不来的

e朗的几处标志

不像很多纯电车充电口在车头，朗逸纯电的充电口在燃油油箱口的位置，交流直流分分清。我这900公里充了四次电，两次快充、两次交流充满。 1、直流充25分钟能充一半的电，交流充5个半小时能从0充到满 2、没充电桩的，家里面的电也可以充。但必须是要接地线的才能充 3、我没有装私家电桩的条件，小区暂时申请不到，但目前城市的共享充电还是算“发达”，倒也方便。 4、开惯了燃油车，开纯电的经济模式开始是不适应丢油门时那种拖拽感，但开个两三周也还慢慢适应了。之前我觉得无续航焦虑就可以不开节能模式，一直开标准模式挺好。但最近也在网上看各种关于新能源车子的用车经，好多老司机都在建议用上动能回收，提高纯电续航里程是其一，进一步养成轻松、安全的纯电驾驶习惯是主要。但朗逸纯电要达成大神们说的单踏板操作这种事，至少我目前还达不到。即使开到B挡，行车过程中也要搭配刹车使用，可能还需要时间来磨合吧，纯电的车也有纯电的驾驶技巧。若想用得真正的得心应手，是需要一定适合过程。 5、每百公里综合13.6度耗能，外面充电费0.8一度，服务费0.65一度，合计1.45元一度。服务费算上那一公里1毛9。不算服务费，1毛每公里。家用电0.6一度，那充一充就只要8分每公里。 6、100公里/H内提速，嗖嗖地。100公里/H之后那就没那么强了 7、操控轻盈，底盘还是大众盘的效果，刚性! 8、舒适度佳，主要体现在安静盖壕车、以及底盘稳 、空间也不赖

高速路上开车，自然还是标准模式开起最爽快。但目前基本也就在城里面开，高速路不是主攻

后排的地台有点高，不常坐人，也不是很介意

要想生活过得去，身边哪能没点绿。2020，一起努力，让我们的环境越来越绿