F1赛车是如何运用空气动力学的？

轮上有车身包裹，加上这个平板车身，应该阻力和轮上乱流比F1小但是下压力不如F1，加上车重的原因圈速应该没有F1快。但是跑勒芒的车还要考虑稳定性和油耗，柴混什么的才是王道，也不需要极限转速和缸内压力来压榨动力。
以及，车轮内侧在轮胎滚动的时候会产生一个后上方的高压区，如果不处理会产生很大的乱流阻力。所以高性能车子为了缓解这一现象会在后方开孔导气。轮上有车身包裹，加上这个平板车身，应该阻力和轮上乱流比F1小但是下压力不如F1，加上车重的原因圈速应该没有F1快。但是跑勒芒的车还要考虑稳定性和油耗，柴混什么的才是王道，也不需要极限转速和缸内压力来压榨动力。以及，车轮内侧在轮胎滚动的时候会产生一个后上方的高压区，如果不处理会产生很大的乱流阻力。所以高性能车子为了缓解这一现象会在后方开孔导气。

赛车对于空气动力学的应用应该说是相同的，不同的造型是由于不同的规则所致。个人认为勒芒原型车组的赛车虽说看起来空气动力味十足，但是各方面还是落后于F1的水平的。经过多年的培养扶植，F1相比其他赛事在空气动力上的钻研要高深得多。原因主要是预算和经验上——你的对手都没跑这么快，你每年花这么多钱干什么，只要能跑过对手就行。就好比今年的奥迪..一看就没少花钱..去年总冠军输给了丰田..人家丰田预算并不高如靠近点看过F1和勒芒的赛车的话，你会发现F1的赛车要精致得多，我指的还不是设计上，做工上F1就要好得多，我本人作为一个强迫症患者，对于勒芒赛车上的那些粗糙的缝隙感觉是很不好的。

F1赛车的空气动力学，怪不得开那么快都能转弯