据报道，日前举行的长江经济发展座谈会上，相关负责人表示，长江经济带发展，绿色发展很重要，水运比陆运好，在这个‘好’上要做大文章。
报道称，当前，“港口热”不减，长江各个港口发展不平衡，长江约一半的通航里程没有充分高效利用，按照业内估算，码头吞吐能力和吞吐量的合理比例是1.2比1，现在很多地方超过40比1。码头过剩，造成宝贵的岸线资源无序低效利用。
由于航运中转分拨不科学，大大小小、各式各样的船舶直接开到下游，加剧了上海港拥堵，还降低了运输效率。如湘江一艘只能装36个标箱的船，本应到武汉或城陵矶换装大船，现在大多直接运到上海。
长江黄金水道船型标准化、港口标准化、航道标准化、运输标准化等问题突出，抑制了运输效率、推高了物流成本，加强区域效益管理，是长江经济带港口绿色发展的重要因素，要按照绿色、环保、经济的要求，加强对船舶建造、修理、淘汰的机制。
据悉自2018年起，交通运输部将开展为期3年的长江经济带船舶污染防治专项行动。根据方案，将严格执行船舶强制报废制度，积极推进老旧化学品船舶和油船淘汰，把控长江液体散装危险货物运输船舶运力审批关。
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