省会对省会动车怎么没有直达呀，福州到广州就没有，只有到深圳晕哦，

省会到省会真不一定非得有动车直达。除去一些距离太远、开行直通动车/高铁意义也不大的（比如哈尔滨到广州），很多省会现在还没通高铁/客运专线（特别是西部），或是线路已打通但存在技术问题有待调整（最典型的是沪汉蓉），自然也开行不了D/G了。悲催的福广动车就属于第三种原因。

事情从厦深铁路通车说起。之前福州到广州没有高铁/客运专线，2013年12月厦深铁路通车，福州到广州的线路完全打通。此时开行福广、厦广动车理论上没有任何问题，规划中也的确有两对福州-广州动车。但实际通车之后却不见踪影，当时说推迟到4月开通，现在的新消息是推迟到7月（估计最迟不过七月......但愿吧）。为什么呢？

福州到深圳段没有任何问题，经由福厦-厦深线到达深圳北站。深圳到广州实际上有三条铁路可走：广深港高铁（高铁，高速动车，300km/h以上），广深铁路一、二线（广深城际铁路，动车组，160~200km/h），广深三、四线（普铁，160km/h以下）。看起来可选线路很多，但实际上总有一些问题：

1. 广深城际：200km/h级别与福厦、厦深线动车组符合，似乎是最合适的。但广深城际目前已经公交化运营，车次密度太大。福广、厦广动车再想往上挤很难；

2. 广深高铁：由于广深高铁信号系统以及站间闭塞等原因，目前还在忙着改造（具体的技术问题我也不甚明白，总之目前是无法往上加福广车的）。另外高铁线路上开行的是300km/h的G字头高速动车，与福厦、厦深200km/h的D字头不兼容。可行的方案之一是开行广州到福州的G车，但这样一来该车只有在广深段才能达到300km/h，在福厦、厦深线只能按D车的200km/h来开。也就是说全程只有一小段路能达到“高速”，对于这种G车我们一般称为伪高铁；

3. 广深三、四线：因为本来是普铁，为了开行动车组就必须进行一些改造，否则速度值实在太过难看。改造完毕后可开行经由福厦-厦深-广深三、四线的D车——但是这需要时间，预期7月通车就是考虑到改造的因素。

   此外你可能不知道广铁的外号叫“抢铁”。比起直通福广的D/G，广铁当然更乐意你跑到深圳转车。厦深线因为跨局等原因票价相对低廉，但广铁管内的广深和谐号的票价上浮那叫一个突破天际（没办法，广深公司是市场化运营的，有票价上浮的权利），当然不想开直通动车组砸了自己生意啊。

因为抢局在作怪

就是 我还想这次回福州做动车呢