202O款新长安C75手动档自动智智版是什么牌的变速箱？

长安cs75根据车型不同配备的变速箱也不一样。有6mt手动、6at手自一体两种。手动变速箱源自国产的青山变速箱，手自一体是来自日本爱信公司的变速箱。自动变速箱换挡平顺、可靠性极佳、燃油经济性好，在大众口碑中广受好评。

长安cs75新车基本沿用了现款长安CS75的外观设计，依旧是是长安家族化的设计语言，仅在部分细节进行一定调整。新车前脸大尺寸倒梯形格栅采用多横幅镀铬饰条修饰，LED大灯内部构造也很显精致。内饰方面，新车同样沿用现款车型设计，最大的区别在于换装了全新样式的电子档杆，更具科技感。新车座舱与睿骋CC一样采用长安最新的家族式内饰设计，配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘，配合空调出风口、方向盘、挡把周围加入众多镀铬元素的点缀，为档次感强化了不少。

配置方面，新车采用了长安最新的自动泊车系统，增加了ACC全速自适应巡航系统（可语音控制车速），360°全景泊车系统，环视行车记录系统，LCDA智能并线辅助系统等科技配置。

动力总成，搭载1.5T和1.8T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为131kW（178PS），峰值扭矩265N•m。1.8T发动机最大功率为130kW（177PS），峰值扭矩245N•m，传动匹配6MT或6AT变速箱。

变速箱作为汽车三大核心部件之一，它的重要程度毋庸置疑的，所以一款好的变速箱直接关系到我们的行车品质，给我们选车和购车过程中提供一个参考，今天就说一下五款国产最好的变速箱，第二名不属于日产的CVT，第一名也是唯一一款自主研发并入选全球十佳变速箱的一款优秀变速箱。

说到变速箱很多人都认为进口的变速箱好，比如日产的CVT、爱信的6AT以及采埃孚的变速箱。虽然进口的变速箱行车品质确实是好，而且稳定性也非常不错，但是价格昂贵，导致造车价格比较高，我们消费者得不到实惠。国产的变速箱技术具体发展到什么样了呢？咱们今天就说一说。

第五名：盛瑞8AT变速箱

排名第五的是盛瑞的第二代的8AT变速箱。这台变速箱最先搭在众泰T600以及陆丰X7上，动力表现很一般，油耗偏高，而且换挡不是很果断，目前盛瑞的8AT发展到二代，搭载于最新技术的捷途X70，搭载的就是盛瑞的8AT变速箱，由于优化了内部的油道，这台变速箱现在换挡更加的平顺，但是升降挡过程中还能够感觉到稍有一些顿挫。

第四名：DSI变速箱

第四名是DSI的变速箱，这也是吉利收购的一家澳大利亚的企业，拥有着6AT知识产权的变速箱，也在博越上进行过搭载，这台变速箱没有太大的缺点，它的最大的缺点就是油耗偏高，但是稳定性却非常不错，吉利现在已经抛售了DSI，拥有了6AT变速箱自主的知识产权。

第三名：DF515变速箱

第三名就是长安自主研发的青山DF515变速箱，拥有完整的自主知识产权，稳定性特别好，但是缺点也非常明显，那就是能够承受小扭矩不能承受高扭矩，目前搭载在长安CS35等小排量的汽车上，稳定性和平顺度特别优秀。

第二名：奇瑞CVT25变速箱

第二名就是奇瑞的CVT25,也是奇瑞自主研发的第三代变速箱，名字叫做万里扬CVT25，最高承受扭力250牛米，不比日系的CVT变速箱差，但是最大的缺点就是不能承受2.0自吸以及1.5T涡轮增压发动机以上排量发动机的高扭矩，最大的优点就是稳定，省油，而且故障率比较低。

第一名：长城7速双离合变速箱

第一名是长城的七速双离合变速箱，也是我国唯一入选全球十佳变速箱的一台优秀产品，最高可以承受245牛米的最大扭矩。可见长城在自主研发这一块确实没少下功夫，它在SUV界的实力确实是有目共睹的。

一款好的变速箱能直接影响到我们行车的品质，因此我们在选择自动挡变速箱时，一定要了解好变速箱的优缺点，也不要一味的追求进口的变速箱，毕竟我们自主品牌在不断的崛起，自主研发能力也在飞速的进步，就奇瑞的CVT25变速箱可以说一点都不次于日产的CVT，还有第一名长城的7速双离合变速箱，确实是我们的自主品牌的骄傲。最后祝我们的自主品牌越来越好，希望无论在发动机还是变速箱领域，能早日摆脱依靠进口的局面。