五菱打造“人民的代步车”，双门设计，能坐4人，才2万多

我家离公司的还挺远的，为了方便出行，我一直都是骑小电驴上下班，然而现在冬天到了，寒风刺骨，早晚骑车都很难受，加上最近我们这边对电瓶车的管理比较严格，常常会遇到交警查车，所以我开始厌倦骑电瓶车上下班的日子，想要有一辆车开着上下班。但是我就是一个普通的上班族，出来工作也没有几年，所以像轩逸、卡罗拉这样10万价位的合资车型，对我来说都难以承受得起。而在这样的情况下，我在网上了解到 宏光MINI EV这款“人民的代步车”，感觉它就很适合我，于是开始我的看车之旅。

我会被宏光MINI EV给吸引，其关键在于宏光MINI EV的定价比较亲民，入门定价才2万多，对我这个“打工人”来说，是一个能轻松负担起的价格，甚至让我觉得它很接地气。要知道宏光MINI EV可是一款新能源车，而我印象中的新能源车，比如说特斯拉Model 3、蔚来ES8等，价格可都得三十万、五十万；就算是奇瑞eQ1小蚂蚁这样的车型，没个六七万也下不来，所以只需2万多的宏光MINI EV，自然对我吸引力很强。

而当我来到五菱的4S店之后，我发现店内和我一样来参观体验宏光MINI EV的人有很多，走近听大家闲聊，发现他们也和我一样，是被宏光MINI EV的定价给吸引，很多人都说宏光MINI EV是一款高性价比的车。身边的工作人员告诉我，宏光MINI EV很受消费者的欢迎，店里都没啥现车了，有时候还要等上一段时间才有货。最近的9月、10月销量都突破了2万辆，还拿下单日卖出1200台的好成绩。看来宏光MINI EV确实有独到之处，我对宏光MINI EV也是越来越感兴趣了。

刚刚在一旁看车时，我发现宏光MINI EV尺寸很小，只有两个车门，但是工作人员又说宏光MINI EV是4座布局，这让我对宏光MINI EV的车内布局多了几分好奇。但当我坐进车内时才发现，看着小巧的宏光MINI EV，坐在里面并不会让人觉得局促，无论是第一排还是第二排，我这个178cm的成年男性坐进去之后，也一样可以轻松活动。另外，宏光MINI EV的第二排座椅还支持整排放倒和单独放倒，实用性还挺不错，平时买点大件的物品也放得下。

接着我试驾了一下，作为电动车的宏光MINI EV驾驶起来确实和燃油车有些不同，加上宏光MINI EV本身比较小巧的尺寸，让我觉得开着宏光MINI EV有一种轻盈灵活的感觉，很容易上手，也不会觉得动力不足。而且不到3米的车长、不足1.5米的车宽，让宏光MINI EV变得更好停车，想要找到适合宏光MINI EV停车的地方很简单，随便一个小角落就能停。而且小尺寸的车身让宏光MINI EV更容易掉头转向，给我的驾驶体验和电瓶车很相似，相当的灵活。

而在我提车之后，我还发现宏光MINI EV的充电方式也和电瓶车比较相似，它同样可以使用家用的220V交流电插座来充电，下班回到家如果担心第二天宏光MINI EV续不够用，停好车后把充电器插在220V的插座上就行，充电相当的方便。不过宏光MINI EV的续航要比电瓶车长不少，入门车型就有120公里续航，高配车型续航更是有170公里，就算冬天续航会有一定的缩水，也足够我日常出行了。因此在我看来，花费2万多买一辆宏光MINI EV还是蛮值的，有了它之后，我上下班就不用担心风吹日晒、刮风雨淋了，舒适度得到了明显提升。我还对它进行了小改装，让它变得更符合我的审美观念，大家觉得怎么样？（网友投稿）

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