买冠道好还是昂科威好？

昂科威主打的是乘坐质感与空间，冠道能否对昂科威进行全面压制呢？

1.5T冠道上市往后与昂科威的竞争愈发剧烈，作为这个细分市场的霸主，昂科威主打的是乘坐质感与空间，这两点同样是冠道的凸起上风。而作为后起之秀，冠道能否对昂科威停止全面压抑呢？下面不妨来好好分析。

冠道更好开，昂科威更好坐

冠道的1.5T+CVT这套动力组合，在动力数据上要比昂科威优秀。开起来会感受涡轮介入前斗劲慵懒，就像一只甜睡中的狮子。转速一过2000转往后，这头甜睡的狮子便渐渐清醒，动力像如同猛兽出笼带劲。

至于CVT变速箱配上这副机子，虽然在换挡的速度上有所牺牲，但保证了低速时的平顺性，整个换挡如丝般顺滑。在换挡逻辑上也非常注意深踩油门时的降挡，并不显得疲塌。

至于那套前麦弗逊式悬架，后多连杆独立悬架则被调得很温馨。在应对打击时，只听到几声闷响，便可将震动领受。同时，弹簧也很能拉住车身，不会有过多的上下摆动。可是，团体仍是欠了那么一丝质感。

昂科威用的是1.5T+7挡双离合的动力组合，数据上就要比冠道差一截。实际默示出来的顺滑感更是难以与冠道比力，低速时的蠕动难以做到顺滑，同时这种在低速跟车方面的反响速度也偏慢。

然而，当速度渐渐加速往后，昂科威的换挡爽脆感则是冠道有所不如的。一脚油门剁下去，只能隐隐听到变速箱里的咔擦声，然后挡位就蹭蹭地降下来，转速则被敏捷拉上去。

虽然悬架情势上与冠道同等，可是昂科威显得更为有厚实感。在保证必定路感的同时做到了以柔克刚这一点，同时悬架还带一些韧性。

隔音方面，在数据上与冠道比是稍差，可是在加速时昂科威对策念头乐音的按捺更到位。而冠道则由于策念头本身乐音偏大，所以传到车厢内有点扰人。不外，两者的差距也只是A与A-的区别。

冠道的空间就如外形一样大

冠道与昂科威在空间上的不合就如同敷裕家庭与小康家庭间的差距。已经排头部空间来说，两者几乎没什么不合。座椅的填充物柔嫩温馨，两侧包裹也充足。在座椅这点上，两者都做得很到位。

来到第二排，头部空间上冠道要略略优于昂科威，但真正的差距在腿部空间。冠道的后排腿部空间真的是非常很是大，在同级别中没有任何敌手可以匹敌。昂科威在其面前也相形见绌。

冠道后排

昂科威后排

有一点两者都做得很好的就是，后排地板中心全平，让中心乘员的腿部更温馨。不外，冠道有一个中心头枕，而昂科威没有。同时，昂科威的前排扶手也向后占据了不少空间。

马上又要到七夕情人节了，基友说：

　　“情人节没情人怎么办啊？”

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　　“清明节家里没死人，你是不是要弄死两个啊！

冠道和昂科威两款车型都是合资中型SUV，广汽本田冠道先后推出2.0T动力5款车型和1.5T动力4款车型选择，并有两驱和四驱可选，其售价区间为22-32.98万元。2018款昂科威共推出7款车型，售价区间为21.99-31.99万元。售价差不多，到底是哪个更好呢?

冠道中央镀铬格栅采用飞翼式造型并与全LED前大灯组相连，从侧面来看，车身线条刚劲有力，C柱造型有明显的下沉趋势，营造出溜背效果。动感的造型会带动更多年轻消费者的关注。

2018款昂科威采用了新的家族式飞翼格栅，搭配左右两侧全新造型的LED前大灯组，拉宽了该车的横向视觉效果。车身侧面部分，双腰线的设计将整车呈现出向前俯冲的视觉效果，车身上方的其中一条腰线直接贯穿整个车身，使整车有种蓄势待发的感觉。

本田冠道内饰设计看上去比较大气，保留本田特有的风格之外，加入了许多时尚科技元素。中控台采用T型设计，镀铬板装饰，三辐式多功能方向盘设计，悬浮式液晶屏非常惹眼。此外，冠道2.0T车型还配备有按键换挡机构，提升了车内的科技氛围。

别克昂科威内饰设计质感非常好，这也是昂科威吸引人的地方之一。整体上采用了双色搭配，三辐式多功能方向盘，配备双炮筒式仪表盘设计，中控台采用木纹装饰，在换挡杆、杯架、多功能按键等多个地方都采用了镀铬元素进行点缀，一定程度上提高了视觉质感。

安全配置方面，本田冠道和昂科威均配备车身稳定控制系统和发动机启停系统，别克昂科威还配备了自动泊车入位、车道偏离预警、主动刹车和ACC自适应巡航系统等。

冠道其长宽高分别为4816*1942*1669mm，轴距达到2820mm，后排乘坐空间确实十分宽敞，后排头部空间也基本没有受到溜背造型的影响。别克昂科威其长宽高分别为4667*1839*1695mm，轴距达到2750mm，后排座椅也不错，虽然没有冠道那么大，但是相当的富余，头部空间也不错，腿部空间更是宽敞。总的来说，本田冠道和昂科威车内储物空间都很大。

动力方面，冠道搭载1.5T和2.0T两款直喷涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩为370牛米。在传动系统方面，与2.0T发动机匹配的将是一台9速自动变速箱。2018款新昂科威搭载1.5T和2.0T发动机，其中28T车型所搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机最大功率为191kW，峰值扭矩为400Nm，与发动机进行匹配的则是9速Hydra-Matic变速箱。动力方面，昂科威占据上风。

总之，方方面面的对比都列出来了，两款车综合实力不相上下，最后到底是选哪一款，还得看个人喜好，小编能做的只有这么多了。

越来越狂野

探界者vs昂科威

两者都是典型的美式SUV，来自通用的开发平台。

昂科威是国内合资SUV中的销量冠军，而探界者在美国一直是畅销车型。

探界者售价为17.49~24.99万，昂科威售价为20.99~34.99万。从价格上看探界者有绝对优势，顶配车型两者差了10万元。但是，别忘了昂科威的优惠幅度一直很大，少则2、3万。

两者的尺寸差不多，昂科威略大一点，所以乘坐空间上不会有太大区别。而两车的外型和内饰设计不同，萝卜青菜各有所爱，不好评价。

按照业内的说法，通用在别克的定位上是要高于雪佛兰的，所以在车辆用料上，昂科威还是要比探界者看起来更有质感、更精致。

在配置上，两者在合资SUV中都属于主流水准，非常丰富。雪佛兰的探界者作为后来者，配置丰富，价格却更低，这一点上占了优势。

探界者使用了和昂科威相同的底盘，但1.5T的探界者发动机参数实现全面领先，它配备的6挡手自一体变速箱，而非昂科威被大家吐槽的7挡干式双离合变速箱。2.0T的探界者则用上了9挡手自一体，完胜昂科威。

不过，有消息称，昂科威即将迎来一次大改款，如果使用和探界者一样的三大件，车身尺寸再加大一号，你选谁呢？

柯迪亚克VS途观L

大众的兄弟套路是玩得最深的。柯迪亚克和途观L共享大众的MQB开发平台。

途观L上市就开始加价等车的神车之路，而柯迪亚克铺天盖地的广告宣传，号称“廉价版”途观L，两者相辅相成，都吸引了大量曝光度。

在价格上，柯迪亚克为18.98-26.98万，途观L为22.38万-35.98万。前者的入门价更低（虽然有人认为应该更低一些才好），是一大卖点。

车身尺寸上，两者的长宽高略有不同，但是轴距皆为2791mm，在中级SUV中占优，后排空间不错。而柯迪亚克还推出了七座版本，轴距没有加成的前提下，有点鸡肋。

两者的动力总成各项参数完全一致，不过2.0T的柯迪亚克只有七座版本。

内饰用料上，途观L贵就贵在这里了（当然还有车标！），更有品质、用料更好，而柯迪亚克使用了大量硬塑料，廉价感来源于此。

各项配置上，两者在合资SUV中算是主流，毕竟价格在那里呢。柯迪亚克因为更便宜，所以算是小胜大哥一筹。

4月上市的柯迪亚克，上市10天卖出913台，有说销量惨的，也有说好的。销量是否达到预期，估计只有厂家知道了。毕竟从广告投放的规模来看，斯柯达对它是寄予厚望的。看大哥途观L销量如此风光，你急不急？

广本冠道VS东本UR-V

在兄弟战略上成绩最好的就是本田了。

东风本田UR-V和广汽本田冠道除了在外形设计上略有不同之外（请注意这个“略”字，有人认为冠道外形更为个性张扬），在动力系统、配置、用料等方面基本一致。UR-V的尺寸略微比冠道大一点点，不过轴距仍是一致的。

冠道售价：22.00~32.98万，UR-V为24.68~32.98万。最有争议的就是入门价，差了2万多。冠道的入门款配置很高，据说很难买到，而且还存在加价现象。而冠道的车型也更多，选择多一点。

所以，你选择两款车的重点只是配置上的细节有所不同。

最后要说的是，作为中大型SUV，两者的轴距2820mm，七座的空间却被设计成了五座，后排宽敞的可以躺在地上睡觉了。而本田的做工一致算是不错，两车的滤震和隔音水平很好。

冠道和昂科威相比，考虑维修保养便利性和保值性方面冠道好一些，如果考虑价格方面昂科威相对好一些。

冠道和昂科威相比，总体来说个人认为考虑车子维修保养成本方面冠道好一些，考虑车子舒适性方面昂科威好一些。