欧版爱驰U5发布，会成为欧洲“技术控”的新宠吗？

技术控的身影往往出现在影视剧当中，从特工大片《007》系列中的Q博士，再到《复仇者联盟》系列中的钢铁侠，每次出现都会带来大杀器，令人叹为观止。生活中，技术控也是如同bug一般的存在。譬如微博红人“手工耿”，经他手打造的作品更是被网友戏称为“无用良品”。尽管搞笑意味更浓厚，但大开脑洞的想法依然值得敬佩。

相比中国技术控，欧洲的技术控胆子更大，破坏力更强。除了悉知的节目《流言终结者》，我们也经常在网上刷到欧洲技术控们录制的短视频，有人把任天堂游戏机改成贝斯、有人制作出会奔跑的机械狗，更有甚者搞了一场史无前例的“大象牙膏实验”。

其实，汽车领域也不乏技术控的身影。2019年底，笔者有幸参加了爱驰U5的试驾活动。从坐进车内，再到试驾过程，诸多创新功能使人眼前一亮。自此，爱驰U5的技术控“车格”便深深地留在笔者脑海中。

先为读者们分享一组数据，自2017年爱驰汽车注册成立以来，至今已累计申请专利多达774项，其中发明申请量348项、实用新型申请量262项、外观申请量164项。此外，爱驰汽车手中还有储备交底书54项。在笔者看来，爱驰汽车埋头研发技术的劲头，像极了生活中的“技术控”。

是骡子是马都得拉出来溜溜。2019年爱驰U5亮相上海车展再到年底新车上市，不过半年多的时间。比起某些不靠谱的“PPT公司”，爱驰汽车作为造车新势力的后来者，显然更务实一些。

回归产品本身，爱驰U5在副驾区域并未提供传统的手套箱，而是预留了模块化接口，车主可以根据自身需求，选装空气净化器、小桌板等附件。爱驰官方将其命名为“众创空间开放平台”，包含前舱储物空间拓展、副驾驶IP位置拓展、前排座椅后背功能拓展、中央扶手位置拓展以及行李箱空间拓展。

这也就意味着，新车为用户留下了丰富的想象空间。而且爱驰官方还表示，用户如果有更好的创意，可以一同参与设计，实现更多功能的拓展。这一点绝对是欧洲技术控的福音，毋庸置疑，在他们手中爱驰U5必将被开发出更多有趣的功能。

在AI技术领域，爱驰U5更是夯实了“技术控”车格。主要分为四大版块：智能驾驶、智能网联、智能客户端、信息安全体系。

首先，在使用语音控制功能时，比如打开空调、打开天窗，对于很多车主并不新鲜。如果你的指令是“我特别热”，爱驰U5也会自动降低空调温度，具备一定程度思考能力的AI交互，才是更加人性化的。另外，爱驰U5还可以识别是谁在说话，比如主驾驶说“你好爱驰，打开窗户”，那么车辆打开则是主驾驶侧车窗；若是副驾驶语音控制，车辆则会自动打开副驾驶一侧的窗户，非常聪明。笔者相信，即便是欧版爱驰U5面对非中文语音控制时，也能带来相同效果。

其次，爱驰U5的智能自动驾驶辅助系统也十分聪明，可在全速段（低速城市拥堵、高速公路）本车道内（含弯道）保持跟车或自动巡航，并可实现高阶AEB（自动紧急制动系统）、开门预警、后侧方预警、变道辅助、全场景自动泊车等功能。具体应用可分为以下三个场景：

1.拥堵路况自动跟随：在拥堵道路，爱驰U5 0km/h就可起步自动跟随，解放双脚。

2.高速自动辅助驾驶：爱驰U5可在0-130km/h 全速段本车道自动巡航，从而缓解长途疲劳驾驶产生的人为失误。

3.一键式实现全场景自动泊车：爱驰U5可识别多种停车位（包含水平、垂直、斜列式车位等类型），并自动泊车入位。

此外，位于车内 A柱上的人脸识别系统可以识别用户身份，和我们常用的刷脸解锁无异，而且还能够检测驾驶员是否分神/疲劳，行车过程中接打电话还会提醒注意安全。据爱驰汽车智能座舱工程师介绍，该功能并不会持续干扰驾驶员，只是短时间内进行善意的提醒，否则就违背了“以人为本”的初衷。

位于前座舱顶部的控制区，爱驰U5搭载了一个智能探头。未来，除了车内生物体检测之外，还将基于此设备开发更多功能，当然这部分将以保护用户隐私为前提去实现。也是出于对用户隐私的考量，目前车内生物体检测功能需要选装。

以上只是体现爱驰U5技术控“车格”的一部分。原定于今日登陆日内瓦车展的欧版爱驰U5转为线上发布：欧版U5正式面向欧洲市场销售，并采用有别于传统的经销商模式展开零售业务，打造创新直销模式，让厂家直面用户，在提供新车销售的同时，也可满足用户短期或长期内的用车需求。

目前，爱驰汽车已在德国、瑞士两大市场与德国领先的汽车快修连锁店A.T.U签订战略合作，爱驰将凭借A.T.U公司在欧洲各大市场完善的渠道网络，为用户提供车辆使用过程中维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案，合作的具体细则将在未来几个月由爱驰汽车与A.T.U共同制定。欧洲其他市场的售后服务合作伙伴将在欧版U5推向市场前陆续公布。

水滴观点：

在中国消费者眼中，爱驰U5是个妥妥的技术控，有着很多新鲜的科技配置值得发掘。但中国的造车新势力太多，消费者可选择的余地也很多。而欧洲消费者能接触到的新势力，除特斯拉之外基本没有太多可选项。所以笔者认为，售价更平民的欧版爱驰U5，更能满足欧洲技术控们对车辆可玩性的需求。

文/徐再冉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。