在高速公路的拐弯处，路面设置成外高内低，则汽车在此运动时一定收到静摩擦力的作用么？

郭敦荣回答：
公路的拐弯处，路面设置成外高内低，可减少汽车行驶转弯时所产生离心力的作用，防止汽车的倾斜翻车，特别在高速行驶时。汽车在公路上行驶不论在直路还是在弯道上所产生的摩擦力，体现在车轮与路面的摩擦力，这属于滚动摩擦力。滚动摩擦力属于动摩擦力。
汽车在路面上运动就没有静摩擦力的存在。静摩擦力是指两物体间没有相对运动，但有相对运动趋势时存在的摩擦力。
所以，在高速公路的拐弯处，路面设置成外高内低，则汽车在此运动时，不会受收到静摩擦力的作用。

两个相互接触的物体，当其接触表面之间有相对滑动的趋势，但尚保持相对静止时，彼此作用着阻碍相对滑动的阻力，这种阻力称为静滑动摩擦力，简称静摩擦力，一般用f表示。[1]
运动的汽车肯定不是受静摩擦力，是滚动摩擦力。
滚动摩擦力，是物体滚动时，接触面一直在变化着，物体所受的摩擦力。它实质上是静摩擦力。接触面愈软，形状变化愈大，则滚动摩擦力就愈大。一般情况下，物体之间的滚动摩擦力远小于滑动摩擦力。在交通运输以及机械制造工业上广泛应用滚动轴承，就是为了减少摩擦力。例如，火车的主动轮所受的静摩擦力是推动火车前进的动力。而被动轮所受的静摩擦则是阻碍火车前进的滚动摩擦力。

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