这是通病啊
涡轮增压发动机（下作涡轮机）的进气方式为强制进气
其压缩比和温度比自然吸气的要高
在缸内的燃油会更容易被点燃
所以要求用97以上油品
而在过高温度下工作
气缸的磨损就更大更快
所以一般涡轮机使用6
7年的磨损量跟自然吸气发动机使用10年的磨损量差不多
而这样的机又接近大修了
其活塞与气缸的配合间隙过大
于是机油上了气缸
造成烧机油
而烧机油现象是会越显明显的
因为机油燃点比气油低
即比汽油容易点燃
在气缸的高温下
造成爆燃
被点燃的机油就在气缸内形成积碳
有些积碳会聚集在活塞环槽中卡死活塞环
使气缸密封性再度变差
烧机油现象不断恶化
最终导致车辆烧机油涡轮增压器内部的“轴”是靠机油润滑的，没有轴承，使用年限久了，自然机械磨损就会造成“轴”间隙过大，从而导致用于润滑的机油流入进气管路
奥迪也有这个毛病简单的说
就是发动机燃烧室压强过大，废气打进燃烧室混合空气和汽油点燃后，由于长时间使用，汽缸壁与活塞间隙较大，机油渗进燃烧室一起燃烧。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024