雷凌1.2运动版的配置明明极高，但为什么售价却极低 ？

在520雷凌上市的时候，我的疑惑已经解开了不少。不得不说，新一代卡罗拉/雷凌在TNGA架构下有了巨大变化，使运动化和年轻化的基础条件得到了满足，当人们发现原来这个车系也能如此有趣的时候，新雷凌的机会已然来到。事实上，

新雷凌如果仅仅是变得有趣是不够的，TNGA架构下的GA-C平台带来的改变也不止这些空话，广汽丰田其实试图将雷凌打造成一部更加完美的汽车。

在新雷凌车里，这种想要“更完美”的细节几乎随处可见，以前排座椅开始说起吧：这个座椅有着极低的坐姿，同时承托能力、贴合度、肩部支撑、可调节范围、填充物厚度、侧翼等等，几乎都挑不出毛病。对了，虽然填充物够厚，但并没有软乎乎的感觉——那是新轩逸的强项。而新雷凌上的座椅是更强调支撑性的。

不过有个坏消息是，刚才提到的座椅是顶配专属。除了顶配之外的座椅是一种难以言喻的织物。当初我在上海车展第一次摸到这种材质的时候，还以为这是专门供应网约车市场的超低配车型。可以预见，以后在各种汽配店，新雷凌的“座椅改装”绝对是一个非常红火的项目。

座椅是顶配专属。除了顶配之外的座椅是一种难以言喻的织物

在新雷凌车里，这种想要“更完美”的细节几乎随处可见，以前排座椅开始说起吧

这就是为了吸引客户去买，冲击销量

内饰配置各个方面也更偏向于运动风格