中国高速铁路技术是否是世界领先？

中华民族是世界上最勤劳的民族，基建狂魔，舍我其谁？

中国高铁已经成为能够代表中国当今工业科技水平的一张亮丽的名片。中国高铁能够已经成为行业标杆，运营里程最长，年发送旅客最多，技术标准最高，舒适度最好，全球综合竞争能力最强，已经站在全球高铁市场的最前沿，已经覆盖中国各种气候类型地区（除西藏高海拔），从东北高寒，西北荒漠，华北平原，南方山地等，都能够适应。

毫无疑问，中国高铁已经成为中国工业科技发展的一个现象级事件，令世界为之侧目。这样成就是经历了五个阶段的艰辛历程，并不是忽如春风一夜来。

第一阶段初期萌芽，也是石器时代。就是1978年邓小平访问日本并乘坐了新干线高铁，这是国人首次接触到高铁概念。直到1990年，可以作为中国高铁的起点，《京沪高铁路线方案构想报告完成》。直到1998年，都在进行高铁思想的构建。

第二阶段1999年到2002年，也是青铜时代。中国第一条高铁秦深专线开工，同时也是动车机组的研发高峰期，自主研发了20种。

第三阶段2003年到2010年，黄金时代。构建了四纵四横高铁路网和吸收引进创新高铁技术。

第四阶段2011年到2013年夏天，高铁的英雄时代，经历了降速降标，实名制购票，互联网购票。第五阶段就是2013年至今，为白银时代。提出了八纵八横，重新提速，路网继续完善和扩大。

这里国人一直把高铁和中国的汽车工业进行对比，的确是高铁在2004年通过技术引进并进行创新，奠定了今天成就的基础，成为中国骄傲。

是的，中国不管是在高铁的技术层面还是在高铁的储备层面都是遥遥领先的状态。并且世界上很少有国家能够相比。

毫无疑问，我们中国的高速铁路技术是世界领先水平的，从高铁里程上讲我们国家的高铁能够吊打全世界，从速度上说，武广郑西和沪航的时速达到了350，是世界高铁实际运营的最高纪录

不能说领先，只能说是位于世界前列，毕竟中国是一个高铁大国了，但是很多的关键零部件依旧依靠于进口。