特斯拉发布安全报告：每2.8亿公里发生一次燃烧事故

据外媒报道，特斯拉发布了其2019年第四季度《汽车安全报告》，并强调与路上的其他车辆相比，涉及特斯拉的事故仍然很少，总体而言，特斯拉电动车的安全性要比其他车辆高出三、四倍。

外界对于特斯拉电动车的安全性担忧，主要集中在两个方面，一个是上述的自动驾驶系统（目前的技术水平停留在辅助驾驶阶段），另外一个是锂电池的燃烧。这两个因素已经在全世界引发了一系列事故，都引发了所在国家政府安全监管部门的高度注意。

据统计，特斯拉2019年第四季度的车辆安全报告显示，自动驾驶系统已经启动的特斯拉电动车，平均491万公里就发生一次事故。对于那些没有启动自动驾驶系统但使用车辆主动安全特性的车主来说，每行驶336万公里就有一次事故。如果不使用自动驾驶系统、也不使用主动安全措施，则全球特斯拉车主每行驶262万公里就会遭遇一次事故。总的来说，这些数字远远好于美国国家公路交通安全局(NHTSA)记录的数据，该数据显示美国平均77万公里有一次车祸。

在燃烧方面，特斯拉公司总结说，在2012年至2019年期间，每行驶2.8亿公里，就发生一次特斯拉车辆燃烧事故。相比之下，美国交通部和全美消防协会(NFPA)报告称，社会车辆每行驶3040万公里就有一次车辆燃烧事故。与2012-2018年时间段内车辆燃烧频率相比，这一次的数据是一个进步，在2012-2018年期间，特斯拉每行驶2.7亿公里就记录一次车辆燃烧。

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按照一九年的统计万辆车发生的事故约5次多,一辆车一年一万公里则每一千七百多万公里发生一个事故, 这个远小于特的几百万公里一个事故.而燃烧事故已经有统计, 特的发生率要高于锅内的新能源车.

还有一点特的自动驾驶就是马自己就不认可,其明确要求必须有人时刻关注,仅仅是辅助, 况且全视觉和现在锅内企业搞的雷达与视觉混合的方案天生就有劣势, 视觉算法很难穷尽天下的物体与图案(视觉出错难说),哪个好理性的网友可以自行分析,特粉请拿出东西来说.
就当前特发生的事故,其仅以三亿做参考只能算做参考,实际的看看大数据的统计就一目了然,大家不要被亿这个数搞乱的实际结果.