车联网在未来的汽车行业真有那么重要吗？

人工智能已成为全球各主要国家的重点发展战略，我国也不例外。去年7月底，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，其中提到，新一代人工智能发展分三步走的战略目标，到2030年使中国人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平，成为世界主要人工智能创新中心。在今年北京车展期间，由东风、博泰、百度DuerOS三家深度合作开发的WindLink3.0人工智能车机系统，凭借着快到令人发指的模糊搜索以及不亚于“阿尔法狗”的智能认知能力实现了只有在科幻电影中才能见到的场景。随着智能化在汽车产品中的应用越来越广，越来越细，博泰这家企业在业内出现的频率也越来越高。自主企业中的东风、红旗、上汽，北汽新能源，外资中的奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等在各自的智能应用中的不同领域都和博泰有合作。值得一提的是，所有这些合作，都是不同类型、不同产品、不同要求。

在传统的消费思维下，汽车除了是代步工具之外，也是车主享受生活以及身份地位的象征。但购买汽车的主要目的是方便出行，而购买汽车后，车主平均每天在车上的时间不会超过3小时，其余的时间，车辆都闲置在停车场，随着用车成本的不断增加、停车难等现象的出现，消费者的思维逐步从感性向理性转变，对于是否要购买汽车，购买汽车之后对于汽车的使用观念也在改变。消费者不再纠结于是否拥有车辆的所有权，而是更在意是否拥有车辆的使用权。在这样的背景下，汽车共享模式出现了。
汽车共享是移动互联网与车联网技术相结合的一项业务，也是互联网+汽车的典型应用，通过将车主闲置的车辆或闲置的座位共享出去，盘活闲置资源，车主既帮助了有需要的人，又能从中获得一定的收益，提高了资源的利用率，实现了车辆价值的最大化。
汽车共享以较低的出行成本，方便的用车体验，逐步改变着人们的出行方式，汽车共享模式有助于提高车辆的利用率，从而减少城市车辆保有量，缓解交通堵塞，减少空气污染，并最终将改变城市的交通生态。在新的社会经济形势下，汽车共享模式必将成为传统车企新的业务增长点。
面对激增的共享汽车租赁交易需求，如何对用车人身份进行高效、精准地审核，成了困扰租赁商的难题。为了确保交易双方信息准确，百度云利用人脸识别技术实现身份验证与审核，简化业务流程，只需刷脸就可完成用户注册，使租借双方都有更顺畅的交易体验。
综上所述，车联网是无人驾驶汽车的基础，而基于无人驾驶的新能源汽车租赁服务将是汽车共享业务发展的重要方向。随着车联网技术的不断发展，当车辆的远程控制、辅助驾驶等技术取得突破后，车联网必将加速汽车共享业务的步伐。

肯定车联网啊，现在的趋势只要和互联网搭边都有很好的发展前景，而且目前装配车联网的厂家不多，需求量慢慢的会增多的。。如果一个成功的第三方车联网上市，那就真的*爆了