思域1.0T为什么不值得买

关于1.0t发动机，本田发动机皮实耐用公认的世界第一，1.0t是本田对传动发动机技术的积累和研发成果的结晶。集新技术于大成之作，高灵敏的涡轮增压、缸内直喷、连续可变气门系统（VTEC）、强滚流进气口设计、活塞冷切通道、高效缸盖冷却设计、电子排气门、高效水泵、智能怠速、充钠气门等高新技术都在1．0T发动机上得有运用，就是这些技术的应用缔造了本田的地球梦，有了1.0T省油动力强，吃的少跑得多！老掉牙奥拓三缸正常保养十几万公里坏掉的都很少，思域这款就更不要担心了。

关于1.0t动力，高速2000转100码，2300转120码，不知不觉就上120码，再快就违章了，爬山比我开了6年的1.6自然吸气好很多，2000转扭矩就173，真正的低速大扭矩.1.6自然吸气，4000转扭矩才150，而且150已经是1.6自然吸气的最大扭矩，和1.0t比起来真的弱爆。福特1.0t走川藏线都开到珠峰大本营了，思域这个比福特的马力和扭矩都更强。

关于1.0t简配，简配的除气囊外都是些不值钱的小配置，（强调一下，4s的原装大礼包基本都送，像什么倒车雷达，倒车影像，中控液晶屏，导航，都送）。真正好的配置包括：电子手刹，刹车辅助，牵引控制，自动驻车，上坡辅助，自动启停，可调方向盘，电动天窗，胎压监测这些思域1.0t都保留了。还有1.0后排是整体放倒，没有一键启动（加装一键启动和定速巡航几百块就搞定,提醒下，自己加定速巡航没保修）。其他如自适应巡航，车道保持，分区空调这些是16万左右的顶配才有，14.99万的都没有。价差，我们这里1.0自动14万落地，现车。1.5t自动16.3万落地，还要等。实际价差2万多。

关于1.0t抖动，不刻意去去感受是没感觉的，坐车的人也感觉不到，但是看了关于抖动的测评后实际情况是，坐车的人没感觉，我在全神贯注的感受，还提醒坐边上的刚才抖了几下你感觉到了吗，真的很无聊。如果把车只作为使用工具，1.0t思域是很好的，没看到欧洲小排量增压已成趋势，日本0.66t满街跑，不要感觉自己好像随时都要上赛道飙车，随时都要山路飘移一样。对于上下班，偶尔自驾游的来说，思域1.0t够用好用耐用还省油。

国内汽车市场不断发展，很多汽车都发展的很好。说起思域汽车，它是一款网红汽车。为顺应时代潮流，思域也推出了三缸版本的，那么这款车到底怎么样呢？看完或能明白。

在180TURBO的两个配置中，均没有出现220TURBO车型上面的全液晶仪表盘，取而代之的是机械式+一块圆形液晶屏幕的样式。在这一点上就有了较大的变化。仪表盘换了机械的还没完，就连中控大屏部分，思域180TURBO的两款车型也没有配备，取而代之的是传统的收音机面板和一个小储物格。而这对于整个车内饰的风格改变较大。
而且除此之外，包括前后排头部气帘，前排侧气囊，无钥匙启动和进入系统在180TURBO上也都没有出现，前两项安全配置看似平常没用，但是在出事故的时候往往能够拯救生命。而无钥匙启动和进入，也是比较体现高级感的配置。
同样的，由于取消了中控大屏，倒车视频影像自然就不会出现在180TURBO车型上了。但是更过分的是连后部驻车雷达都取消了，这个改动实在是有点不够厚道。就算思域是一辆紧凑型车，但是仍然有着4600mm多的车身长度，至少要搭配3个驻车雷达才够，或者至少在CVT车型上搭载这些实用配置才够厚道吧。
而上述的这一大堆配置差异也只是一部分，更多的诸如后排4/6放倒，后排中央扶手/杯架，前雾灯，隔热玻璃，后视镜加热，自动空调等等都没有在180TURBO上出现，甚至连扬声器都少了4个。
然而就是这样的产品差异下，180TURBO和220TURBO的自动挡只差了1万2千块钱，手动挡也只差了1万4千块钱。在这样的价差面前，仅仅是一款1.5T发动机都已经有足够的理由让我选择220TURBO，更何况多出了这么多实用配置。
结论：除非1.0T推出豪华版，并且价格只比舒适版贵5千左右才值得购买。否则现阶段的1.0T舒适版并不值得购买。