纯理论角度讲,霍尔的输出与被测电流大小是成线性比例的,霍尔就是通过捕捉原边电流的磁通量变化来反馈出电势差变化,进而得出电流值。
但是实际情况并非如此,收集磁感应线的磁材是有磁滞效应的,原边电流方向改变会造成误差,这是零漂的主要原因;同时霍尔元件会受外界磁场影响,温度影响,相应的产生磁漂温漂;另外还有分辨率等原因。这些因素加在一起导致输出输入大致是线性的,但放大后并不是完全线性,需要校准,霍尔传感器的校准水平会影响到传感器水准。
霍尔元器件不管它检测什么信号,当然是输出都是电流信号了。但你在其输出端并联一个电阻,不就能把电流信号转成电压信号了。这方法较简单,如果要精密的电路,请搜索
i/v转换电路
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补充:
当然不是,如果输入多少,输出还是多少,还要传感器干嘛,直接自己绕个1:1的变压器不就行了。后面那个的数据手册我没找到,说前面的vsm600d,它内部其实是信号先进一个匝数为4000:1000的变压器,然后变压器副边输出原边的四分之一,然后再让其内部的霍尔元件检测变压器副边电流,并根据大小输出和副边成比例的电流(霍尔元件和其变压器没有实际上的接触,其输出的电流来自你所给的12~15v供电)
汽车霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种,这一现象是霍尔于1879年在研究金属的导电机构时发现的,后来发现半导体、导电流体等也有这种效应,而半导体的霍尔效应比金属强得多,利用这现象制成的各种霍尔元件,广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。